Qui est RAGAZZON ?

La société Ragazzon, située au Nord-est de l'Italie, a été fondée durant les années quatre-vingt par Enzo Ragazzon qui, après avoir acquis une grande expérience technique en ce qui concerne l'usinage de l'acier dans le secteur automobile et naval, a commencé à fabriquer des pots d'échappement renforcés de série.

Au cours des années 90, l'entreprise a fait une recherche féconde dans l'univers du tuning et a lancé les premières lignes de pots d'échappement sportifs très performants.

En 1992, les premiers silencieux homologués selon les normes CEE par le TÜV bavarois lui ont permis de s'insérer avec succès sur le marché italien et de susciter un intérêt croissant sur le marché européen et mondial.

En 1998, la société Ragazzon a réalisé la première ligne double (deux embouts à droite et à gauche) pour la Fiat Punto GT, celle-ci ayant elle aussi subi un test et obtenu l'homologation.

Au cours de la même année, ce modèle - le premier de sa catégorie - a été présenté au Motor Show de Bologne, ce qui a permis de lancer la nouvelle ligne Top Line. Cette dernière a depuis lors été imitée pour les voitures utilitaires, non seulement par les fabricants de pots d'échappement mais aussi par les constructeurs d'automobiles.

La ligne Top Line comprend désormais plus de 150 modèles et l'entreprise dispose également d'une vaste gamme de silencieux sportifs entièrement en acier inox, toujours conformes aux normes CEE, et quelques lignes de compétition groupe N, comprenant les catalyseurs homologués FIA-CSAI.

Ragazzon s'engage pour l'avenir à satisfaire les exigences des passionnés de tuning, en créant des silencieux de plus en plus performants et innovants.

Comment est fabriqué votre futur échappement ?

Le cycle de production commence dans l'usine avec le stockage des matières premières, « une grande richesse de la nature » qui, après avoir été scrupuleusement contrôlées, sont acheminées vers le processus de transformation en trois éléments principaux : tuyaux, silencieux et embouts.

Les tuyaux de raccordement en acier inox Aisi 304, le premier composant, sont d'abord coupés avant d'être façonnés et transformés selon les exigences.

Le second élément, le silencieux, est obtenu à partir de bandes d’acier inox polies, tandis que l’intérieur est constitué de plusieurs tubes perforés en acier inox Aisi 409, recouverts de paille d’inox résistant aux hautes températures et de matériel insonorisant, afin de garantir un produit de qualité supérieure.

Le silencieux est ensuite fermé avec une pièce de fond en acier inox entièrement soudée avec le procédé Tig, pour avoir le maximum de résistance possible.

Le troisième élément est l'embout, la partie visible qui dépasse de la voiture. Notre société offre une vaste gamme d'embouts avec plusieurs types de design, créés avec le maximum de précision. L'usinage de la partie interne de l'embout, dont la forme et la conicité influent beaucoup sur la sonorité du silencieux, est fondamental.

L'embout, quand il est terminé, est poli à la main.

Les parties sont ensuite assemblées pour obtenir un pot d'échappement sportif de qualité et très performant.

La qualité du pot d'échappement entièrement soudé est contrôlée une dernière fois. La marque Ragazzon, synonyme de garantie, y est gravée avant de l'envoyer au magasin des produits finis.

Qualité, garantie, sécurité

Les pots d'échappement Ragazzon sont soumis à un test sévère de la part du bureau des immatriculations pour obtenir l'homologation CEE.

Ce contrôle prévoit différentes phases, comme le vieillissement de la ligne, les tests de contre pression, les tests phonométriques en marche et à l'arrêt.

L'état et la résistance des matériaux utilisés pour fabriquer le pot d'échappement sont ensuite examinés. Si ce contrôle est positif, l'organisme préposé délivre le certificat d'homologation CEE, valable dans tous les États membres de la Communauté européenne et reconnu en Suisse et dans les pays extracommunautaires, qui atteste la qualité du produit.

Le montage d'un silencieux homologué sur une voiture n'implique aucune modification sur la carte grise du véhicule, comme d'après la directive 70/157/CEE et les mises à jour successives.

Les numéros d'homologation sont estampillés sur la plaquette correspondante fixée au silencieux et reportés sur un certificat contenant également les numéros des tests et d'homologation fournis par le Ministère italien des infrastructures et des Transports ou par le Bureau fédéral allemand des immatriculations et par le TÜV-KBA de Flensburg (Allemagne).